Винтовой забойный двигатель
Винтовой забойный двигатель (PDM) - это подземный динамический буровой инструмент, работающего на энергии потока бурового раствора. Поток бурового раствора из выхода бурового насоса поступает через переливный клапан/обратный клапан в двигатель. Этот поток приводит к потере давления как на входе, так и на выходе насоса, что приводит к вращению ротора и передаче крутящего момента и скорости на долото. Характеристики винтового забойного двигателя в основном зависят от его технических параметров.
Конституция
Забойный двигатель состоит из пяти узлов: перелвного клапана/ обратного клапана, рабочие пары, аварийного соединения, карданного вала и шпинделя (см. рис. 1).
Силовая часть (Рабочие пары) в сборе
Состоит из статора и ротора. Статор изготавливается путем вдавливания резиновой втулки в внутреную стенку стальной трубы. Спиральная конструкция с определенными геометрическими параметрами. Ротор представляет собой винтовой стержень с хромированным покрытием. Основной принцип работы забойного двигателя заключается в следующем: статор и ротор соединяются друг с другом, образуя спиральную линию и уплотняющую полость благодаря разнице в направляющих. При вращении ротора в статоре уплотняющая полость движется в осевом направлении, непрерывно образуется и исчезает, завершая преобразование энергии.
Соответствие размеров ротора и статора напрямую зависит от температуры на глубине. Чтобы обеспечить хорошее состояние уплотнения двигателя, производителю необходимо сообщить конкретную температуру в скважине для надежного выбора подходящего двигателя. Фактический расход бурового раствора должен находиться в рекомендуемом диапазоне. В противном случае неправильный расход может повлиять на эффективность двигателя и даже ускорить его износ.
Технические характеристики винтового забойного двигателя
Примечание. «C» означает чрезмерную длину.
Винтовой забойный двигатель
Винтовой забойный двигатель (PDM) - это подземный динамический буровой инструмент, работающего на энергии потока бурового раствора. Поток бурового раствора из выхода бурового насоса поступает через переливный клапан/обратный клапан в двигатель. Этот поток приводит к потере давления как на входе, так и на выходе насоса, что приводит к вращению ротора и передаче крутящего момента и скорости на долото. Характеристики винтового забойного двигателя в основном зависят от его технических параметров.
Конституция
Забойный двигатель состоит из пяти узлов: перелвного клапана/ обратного клапана, рабочие пары, аварийного соединения, карданного вала и шпинделя (см. рис. 1).
Силовая часть (Рабочие пары) в сборе
Состоит из статора и ротора. Статор изготавливается путем вдавливания резиновой втулки в внутреную стенку стальной трубы. Спиральная конструкция с определенными геометрическими параметрами. Ротор представляет собой винтовой стержень с хромированным покрытием. Основной принцип работы забойного двигателя заключается в следующем: статор и ротор соединяются друг с другом, образуя спиральную линию и уплотняющую полость благодаря разнице в направляющих. При вращении ротора в статоре уплотняющая полость движется в осевом направлении, непрерывно образуется и исчезает, завершая преобразование энергии.
Соответствие размеров ротора и статора напрямую зависит от температуры на глубине. Чтобы обеспечить хорошее состояние уплотнения двигателя, производителю необходимо сообщить конкретную температуру в скважине для надежного выбора подходящего двигателя. Фактический расход бурового раствора должен находиться в рекомендуемом диапазоне. В противном случае неправильный расход может повлиять на эффективность двигателя и даже ускорить его износ.
Технические характеристики винтового забойного двигателя
Примечание. «C» означает чрезмерную длину.
